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Marinegrauer schwimmender pneumatischer Gummifender
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Marinegrauer schwimmender pneumatischer Gummifender

    Zahlungsart: L/C,T/T
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Minimum der Bestellmenge: 1 Case
    Lieferzeit: 12 Tage

Basisinformation

Modell: Pneumatic Rubber Fender

Material: Gummi

Gestalten: Andere

Struktur: Solide

Größe: Andere

Brand: Nanhai

Product Name: Yokohama Pneumatic Fender

Designed Using Life: 12 Years

Working Pressure: 0.05MPa/ 0.08MPa

Certificate: ISO 17357

Guarantee Period: 2 Years

Minimum Order Quantity: 1 PC

Additional Info

Verpakung: Palette mit festem Paket oder auf Kundenwunsch

Produktivität: 200pcs/month

Marke: Nanhai

Transport: Ocean,Land,Air

Ort Von Zukunft: Shandong China

Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1500pcs/year

Zertifikate : BV/ISO17357/CCS

HS-Code: 40169400

Hafen: Qingdao,Shanghai,Dalian

Produktbeschreibung

Marinegrau Farbe schwimmend Yokohama pneumatischer Marinekautschukkotflügel ISO 17357 zertifiziert

Yokohama Pneumatic Fender Beschreibung:

Pneumatische Kotflügel von Yokohama sind Objekte, die entlang der Seiten eines Bootes oder Schiffes platziert werden, um eine Polsterwirkung zu erzielen, um Schäden zu verhindern und das Boot vor schädlichen Einwirkungen zu schützen.

Seit seiner Gründung im Jahr 2003 widmet sich Nanhai No.1 der Anwendung der Airbag-Technologie und ist vor allem Lieferant von Marine-Airbags, pneumatischen Kotflügeln und Dienstleistungen.

Nanhai Airbag Nanhai Airbag

Yokohama Pneumatic Fender Vorteile

2.1.1 Vorteile beim geneigten Anlegen

Schiffe machen normalerweise den ersten Kontakt mit dem Dock in einem schrägen Winkel.

Bei Vollgummi-Kotflügeln nimmt die Energieabsorption bei geneigter Kompression im Vergleich zu paralleler Kompression beträchtlich ab. Um die Abnahme der Energieabsorption bei geneigter Kompression zu kompensieren, ist es bei Vollgummi-Kotflügeln erforderlich, größere Größen zu verwenden.

Im Fall von schwimmenden pneumatischen Gummi-Kotflügeln nimmt die Energieabsorption bei geneigter Kompression nicht ab. Daher ist die Lastverteilung vergleichsweise gleichmäßig und die Drehmomentleistung gegenüber dem Dock ist im Vergleich zu herkömmlichen Kotflügel aus Vollgummi sehr gering.

2.1.2 Stärker gegen Scherkraft

Nach dem Kontakt mit einem Dock wird ein Schiff normalerweise in die richtige Verankerungsposition versetzt, wodurch die Verschiebeposition aufgrund der natürlichen Eigenschaften eine Scher- und Druckkraft auf die Kotflügel ausübt. Diese kombinierten Kräfte führen zu sehr schweren Schäden an den Kotflügeln aus Vollgummi, da sie nicht gut gegen die Scherkraft versetzt werden. Im Gegensatz dazu sind pneumatische Kotflügel vom schwebenden Typ gut gegen die Situation gegen eine solche Scherkraft geeignet.

2.1.3 Verringerte Verankerungskräfte bei kritischen Wetterbedingungen

Während des Festmachens wird besonders bei kritischen Witterungsbedingungen mitgetragen, das Schiff wird Wellenbewegungen ausgesetzt, insbesondere anschwellen, was dazu führt, dass sich das Schiff am Kai auf und ab bewegt, was zu einer Kompression mit Scherkraft an den Fendern führen kann. Die Reaktionskraft bei häufiger Durchbiegung des Feststofffender unter solchen Witterungsbedingungen kann Ermüdungseigenschaften am Festfender verursachen. Daher kann der schwimmende pneumatische Kotflügel mit seinem flexiblen Bereichskontakt und seiner großen zulässigen Durchbiegung aufgrund seines Ermüdungsprozesses seine Lebensdauer nicht leicht erreichen.

2.1.4 Sicher für Überlast

Obwohl alle Kotflügel im Bereich der Aufprallbelastungsgrenze verwendet werden sollten, kommt es häufig vor, dass die Kotflügel versehentlich übermäßig belastet werden

Produktgruppe : Marine Fender > Pneumatischer Kotflügel vom Typ Sling

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